極越夏一平：我們4年才花了不到160億 真的很省

4月18日消息，極越汽車(chē)CEO夏一平在采訪中提到，從2020年極越前身集度汽車(chē)成立至今，團(tuán)隊(duì)在研發(fā)上的投入嚴(yán)格控制在160億元以?xún)?nèi)，平均每年不到40億。


夏一平表示，這個(gè)數(shù)字在如今的汽車(chē)行業(yè)，尤其是新勢(shì)力車(chē)企中，已經(jīng)很省了。


要知道，造車(chē)可是一項(xiàng)燒錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)，動(dòng)輒上百億的投入，讓不少新勢(shì)力品牌在短時(shí)間內(nèi)就花得盆滿缽滿。


相比之下，極越汽車(chē)的“節(jié)儉”作風(fēng)確實(shí)讓人刮目相看。


極越夏一平：我們4年才花了不到160億 真的很省


在汽車(chē)行業(yè)，尤其是新能源汽車(chē)領(lǐng)域，大家對(duì)造車(chē)的大額投入都有共識(shí)，車(chē)企們都知道，未來(lái)幾年大概要虧多少錢(qián)


極越汽車(chē)也不例外，夏一平曾在2023年的戰(zhàn)略會(huì)上，提前給公司骨干成員打了“預(yù)防針”，明確表示2024年大概會(huì)虧損70億到75億左右。


不過(guò)，這看似巨大的虧損數(shù)字，在夏一平看來(lái)，其實(shí)并不算什么。


極越過(guò)去三年融資大概80億，算上2024年的虧損，四年時(shí)間總共投入不到160億元。


夏一平認(rèn)為，這70億的虧損，其實(shí)并不叫虧損，而是一種投入，很多費(fèi)用都是欠的研發(fā)費(fèi)、模具費(fèi)。


值得一提的是，此前有消息稱(chēng)，極越汽車(chē)關(guān)聯(lián)公司上海集度汽車(chē)有限公司新增一條被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的約2.69億元。